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        空难

        坠机事故对波音影响几何?

        在波音飞机不到5个月就连续发生第二起无一人生还的空难后,该公司的收入、利润和声誉都面临着危机。

        在波音(Boeing)飞机没隔多久就连续发生两起无一人生还的空难后,该公司收入、利润和声誉都面临危机。

        华尔街周一对波音股票进行了?#22836;!?#27492;前,波音旗舰机型波音737-8(即Boeing 737 MAX 8)被中国和印尼停飞,因为在不到5个月的时间内,这一新机型已发生第二起致命坠机事故。

        一些人担心,波音737-8可能不再是可以安全乘坐的机型。

        ?#27426;?#20197;往的空难显示,投资者和乘客——更不用说航空公司?#22270;?#31649;机构——的记忆是短暂的,即?#25925;?#30005;视和新闻网站上充斥着有关最骇人听闻的旅?#24615;?#38590;的报道。

        航空?#30340;?#20154;士坚持认为,鉴于对埃塞俄比亚航空(Ethiopian Airlines) ET302航班上周日致157人丧生的坠毁事件知之甚少,现在做出最终判断还为时过早。中国、印尼和埃塞俄比亚迅速停飞这一机型,尽管大多数西方航空公司表示自己不会跟进。

        航空专家?#25285;?#21487;能需要几周或几个月的时间来判定新的机动特性增强系统(MCAS)防失速功能是否也在埃塞俄比亚空难中发生错误。调查人员认为,在印尼狮航(Lion Air)坠机空难中,该功能错误地启动。

        坠机事件对波音的短期影响是极端性的——这家总部位于芝加哥的飞机制造商的股价在周一纽约早盘交易中下跌12%。该股当时大有创出2001年9月17日以来最糟糕交易日之势。在2001年9月17日,这家飞机制造商和整个行业都受到?#25318;?#26412;土发生的最?#29616;?#24656;怖袭击所产生冲击的影响。

        但到纽约时间下午,波音股票收复一半失地,将跌幅收窄到不足6%。因为大多数执飞该机型的大型西方航空公司宣布他们不会停飞这一机型,且?#25318;?#32852;邦航空管理局(US Federal Aviation Administration)没有发布停飞命令,该机型在全球范围内停飞的前景似乎消退。

        “目前的证据不支持停飞,”航空安全咨询公司“安全操作系?#22330;?Safety Operating Systems)首席执行官?#24049;?考克斯(John Cox)表示。考克斯还曾担任?#25318;?#33322;空公司?#23578;?#21592;协会(Air Line Pilots Association)最高安全官员。

        “我们有记录设备,我们需要集中精力下载数据,然后做出决定。可以在48小时内完成?#30528;?#19979;载,”他指出。他还补充?#25285;?#27492;次坠机与印尼狮航的坠机有相同之处,也有不同之处。

        蒂尔集团(Teal Group)航空分析师理查德?阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)表示:“现在一切?#21450;?#22312;桌面上了,因为什么都不清楚。”但他补充说“停飞的代价可能很高,这将会影响收入,并产生对客户的潜在义务。这就是只有大公司才有能力开展航空业务的原因,因为当发生不幸事件时,成本会非常高。

        “你不能排除停产的可能性,目前,一切皆有可能。但这是一家财力雄厚的公司,他们能够经受住这场风暴。”

        波音的787梦想客机(787 Dreamliner)在2013年停飞了数月,“但一旦?#24066;?#23427;们?#23578;校?#20154;们还想乘坐它们”。尽管波音的股价在那次停飞后下跌,但在2013年结束时,该股上涨了81%。

        标普全球(S&P Global)的分析师指出,波音737 MAX系列的在手订单为4600架,相当于6年的产量,“因此,事故导致的任何订单取消都将对近期的生产率产生重大影响”。

        “我们认为,狮航坠机事件没有直接导致737-8机型的任何订单被取消,”标普表示。该公司补充称,空客(Airbus)可能会竭力用其竞争性机型A320neo来取代这些订单。

        版权声明:本文版权归FT中文网所有,未经?#24066;?#20219;何单位或个人不得转载,复制或以任何其他方式使用本文全部或部分,侵权必究。

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